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從4月2日起，南寧市開始在全市范圍內(nèi)開展整治超標(biāo)助力自行車專項(xiàng)行動(dòng)，并實(shí)施長(zhǎng)效管理。凡是超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的助力自行車一律不準(zhǔn)上路，否則將對(duì)其進(jìn)行處罰。南寧市整治超標(biāo)助力自行車和“三車”非法營(yíng)運(yùn)專項(xiàng)行動(dòng)動(dòng)員會(huì)議上獲悉的。

超出“國(guó)標(biāo)”一律不能上路

就南寧市而言，助力自行車主要有電動(dòng)自行車、汽油機(jī)助力自行車、電驅(qū)動(dòng)摩托車和電驅(qū)動(dòng)輕便摩托車。那么，何謂超標(biāo)的助力自行車呢？

南寧市交警部門昨日明確表示，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，無論是電動(dòng)自行車或者汽油機(jī)助力自行車，最高車速應(yīng)不大于20公里/小時(shí)，整車質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于40千克。并且，電動(dòng)自行車的電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240瓦；汽油機(jī)助力自行車規(guī)定的汽缸工作容積應(yīng)不大于30毫升，還應(yīng)具有良好的腳踏騎行功能。凡是超出了上述標(biāo)準(zhǔn)要求的各類助力自行車，都屬于整治范圍內(nèi)的“超標(biāo)助力自行車”。

南寧市的助力自行車擁有量急劇上升，2006年前全市助力自行車數(shù)量為7萬(wàn)輛，目前已急劇增至近40萬(wàn)輛，比禁摩限摩時(shí)的摩托車總量還大。

輕微違法教育為主

會(huì)議透露，為確保專項(xiàng)行動(dòng)的順利開展，南寧市交警支隊(duì)成立了專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

整治期間，支隊(duì)定于5月7日、5月15日、5月25日、6月23日、7月17日、8月3日分別開展6次全市統(tǒng)一行動(dòng)。對(duì)上路行駛的超標(biāo)助力自行車進(jìn)行嚴(yán)格查處，并對(duì)駕駛?cè)私煌ò踩`法行為依法處罰。

另外，4月2日至30日為宣傳糾正階段，對(duì)違法者主要以教育為主。凡違反規(guī)定者，由公安、質(zhì)監(jiān)、工商等部門依照有關(guān)法律、法規(guī)對(duì)生產(chǎn)商、銷售商、車主和駕駛?cè)擞枰越逃⑻幜P。

違規(guī)提高車速要處罰

記者在會(huì)上了解到，按照市政府的要求，從5月1日起，公安部門將嚴(yán)厲查處超標(biāo)助力自行車交通違法行為，以消除超標(biāo)助力自行車道路交通安全隱患。 

對(duì)未取得準(zhǔn)駕車型機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛超標(biāo)助力自行車上路行駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門將按照無證駕駛未懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌機(jī)動(dòng)車上路行駛進(jìn)行處罰；對(duì)有準(zhǔn)駕車型機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛超標(biāo)助力自行車上路行駛的，將按照駕駛未懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌機(jī)動(dòng)車上路行駛進(jìn)行處罰。

另外，助力自行車銷售商在銷售過程中有解除助力自行車限速裝置，提高車輛行駛速度行為的，按照銷售不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的助力自行車進(jìn)行處罰。

如果駕駛?cè)怂{駛助力自行車雖符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但車輛已解除限速裝置，提高最高行駛速度的，按照駕駛超標(biāo)助力自行車進(jìn)行處罰。

交通安全新“殺手”

助力自行車已成為影響南寧市道路交通安全的一大新“殺手”。目前上路行駛的助力車，絕大多數(shù)不符合國(guó)家有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，屬于超標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)摩托車、輕便摩托車和超標(biāo)準(zhǔn)的汽油機(jī)助力自行車。

這些超標(biāo)助力自行車中,有的設(shè)計(jì)時(shí)速過高，有的沒有腳踏功能，有的擅自加裝動(dòng)力裝置，有的擅自解除限速裝置，提高最高行駛速度，這些均不符合國(guó)家政策的相關(guān)規(guī)定，存在著嚴(yán)重的交通安全隱患。

來自南寧市交警部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，幾年來涉及助力車的交通事故傷亡人數(shù)、財(cái)產(chǎn)損失呈逐年上升趨勢(shì)。2006年涉及助力車的交通傷亡事故立案88起，死亡7人，受傷105人，造成直接經(jīng)濟(jì)損失105460元；2007年涉及助力車的交通傷亡事故立案115起，死亡28人（占全年死亡數(shù)5.5%），受傷119人，造成直接經(jīng)濟(jì)損失135460元；今年1~4月涉及助力車的交通傷亡事故立案20起，死亡5人，受傷21人，造成直接經(jīng)濟(jì)損失23750元。

每年丟棄舊電池幾十萬(wàn)個(gè)

助力自行車主要使用鉛酸電池作為動(dòng)力源，雖然不排放廢氣，但鉛酸電池的使用對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染比汽車尾氣更嚴(yán)重。一般來說，鉛酸電池壽命質(zhì)量好的為1~2年，普通的鉛酸電池需要半年更換一次。據(jù)南寧市環(huán)保部門統(tǒng)計(jì)，按照日前的助力車保有量，南寧市每年丟棄的舊電池多達(dá)幾十萬(wàn)個(gè)，除了對(duì)交通安全造成很大的威脅，在缺乏有效的回收處理機(jī)制下，這些廢舊電池對(duì)環(huán)境和公眾健康危害極大，是污染環(huán)境的新“殺手”。