摘要：眼看著南寧大橋成功跨江、一天天地呈現出新面貌，南寧市民都在紛紛猜測大橋究竟什么時候能夠通車；而記者獲悉，這個答案在今天上午就要揭曉了！ 檢測、劃線、查看線路……各項準備工作就緒后，南寧大橋今天上午舉行簡潔隆重的通車儀式后，將全線開通。 早于2004年11月開工建設…
眼看著南寧大橋成功跨江、一天天地呈現出新面貌，南寧市民都在紛紛猜測大橋究竟什么時候能夠通車；而記者獲悉，這個答案在今天上午就要揭曉了！
檢測、劃線、查看線路……各項準備工作就緒后，南寧大橋今天上午舉行簡潔隆重的通車儀式后，將全線開通。
早于2004年11月開工建設的南寧大橋，路線設計總長1314．773米，橋梁總長734．502米，設置雙向6車道，設計行車速度為50公里／小時。
大橋的通車，意味南寧市擁有了第十座跨江大橋。據了解，南寧大橋這種大跨度非對稱性結構是國際橋梁設計理論的一次重大突破，是世界上建造難度最大的拱形大橋之一。
除了在橋梁建造上領先一步，南寧大橋所處的地理位置也非常關鍵，它北接青山路，南接五象新區的平樂大道。大橋的建成通車，將大大縮短了南寧市區和五象新區的距離。
記者還了解到，嗅覺靈敏的房地產商，已經在南寧大橋南岸的五象新區熱土上尋覓商機，一度寂靜無聲的土地市場將因為房地產“大牌”的競相角逐而變得風起云涌。
【地標】
南寧大橋世界“NO 1”
南寧市城市建設投資發展總公司駐南寧大橋現場業主代表魏金介紹道，建成后的南寧大橋，將成為南寧市東南地區進入市區和快速環道的主要通道。
據介紹，南寧大橋因其造型獨特，線條優美，地理位置獨特，其建成后將成為南寧市又一標志性建筑。
你有過在飛機跑道上駕駛的經歷嗎？行駛在南寧大橋上你會有這種感覺。據了解，4C級機場的飛機跑道的寬度是36米，而南寧大橋的橋面設置為雙向6車道，寬35米。駕車行駛在橋面上，一種豁達的感覺會油然而生，碧綠延綿的邕江、矗立于巍巍青山之上的青山塔，高樓聳立的柳沙半島盡將一覽眼中。如果步行通過南寧大橋，如畫的景致也會讓你匆忙的腳步放緩下來。
據了解，因為大橋造型優美，兩岸山色青秀，江水碧綠，有關部門在荔園濱水公園建設觀景臺，方便市民欣賞和拍攝南寧大橋的英姿。
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據介紹，南寧大橋與南寧市的另外一些跨江橋有所不同，市民駕車可以從江濱路的橋洞上到橋上。而市民要想通過南寧大橋去到五象新區，可以通過江濱路、青山路、青環路等路段前往，而邕寧區和良慶區的市民欲去往市區，可以通過五象大道和平樂大道過橋。
【揭秘】
大橋這樣“煉”成的
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中國拱橋的建造技術向來領先世界，直至今日，中國擁有多項跨徑拱橋的世界級記錄。而此次順利通車的南寧大橋，不僅橋型有所創新，在技術含量上也將再次刷新中國橋梁科技的紀錄。中國工程院院士范立礎親自參與南寧大橋的多次技術論證工作，對南寧大橋技術設計十分熟悉，他說這是世界上獨一無二的非對稱性肋拱橋型方案，它的建成將會改寫拱橋建造技術的世界紀錄。
造型很優美——
一把飛架邕江“豎琴”
南寧大橋在結構設計上，為世界首座大跨度非對稱肋拱橋，橋身兩邊圓曲狀的拱形，以不同的傾角向外傾斜，各用10根拉索相連，遠看像兩個對接的豎琴橫跨邕江兩岸。
值得一提的是，南寧大橋的景觀燈將不像其他大橋那樣，在人行道上豎起高高的路燈柱子，而是把燈直接立在防護欄上，到了晚上，兩條美麗的銀帶，將指引南來北往的車輛。
據了解，它是世界上首座大跨徑斜吊拱曲線橋，單孔跨度300米，設計通行能力為6000多輛次/小時。然而，要想讓這一工藝復雜、造型獨特的“豎琴”飛架邕江，并不是想象中的那么容易，在設計的前期評估中，南寧大橋的方案幾近夭折。
但是經過交通等各部門的多方論證和不懈的努力，“南寧大橋”不負其冠名，將一座造型獨特、流線優美的大橋呈現于我們面前。
設計頗復雜——
各部構件均為非標準設計
“原來橋也可以這樣建！”南寧大橋的獨特之處，就在于它的“不標準”。曾親臨現場的人可能注意到，就連大橋的引橋都不是直線的。其實從橋墩到橋拱、從引道到橋梁，南寧大橋均采用曲線結構，其各部構件均為非標準設計。
南寧大橋的橋拱是向外傾斜的，而這個傾斜角度達到了20~23.5度。可別小看這個傾斜度，這可是整個地改變了橋梁的受力結構，使傳統拱形橋的二維受力形式變成三維空間受力，為橋梁建設和使用增加了結構穩定難度。
為了解決工藝復雜的問題，他們在全國范圍內征集了5套方案，并組織專家評審和研究，吸引多方方案的優勢指導設計解決施工風險和施工難點問題。
施工難度大——
“數字監控”大橋全程建設
南寧大橋的獨特設計，給施工增添了巨大的難度，剛開始施工人員有種感覺，像是接到了一個“不可能完成的任務”。據介紹，南寧大橋的鋼箱拱呈外傾斜，其箱拱的4個面就全部變成了傾斜面，人都沒有辦法在上面站穩，而且鋼箱拱懸于高出邕江水面80米的空中，國際上尚無可參照或利用的檢修設備，鋼箱拱的檢修難度非常大。為此，只能通過信息化技術攻關，采用行走軌道、電控轉盤，爬坡鏈條、液壓吊臂等機械組合等方式，才解決問題。
“在橋梁的各個部位，我們安裝了多個‘信息眼’，所有的情況都能一覽無遺。”項目負責人告訴記者，為此，他們大量地引入信息化施工技術。
應用了這樣的技術后，南寧大橋施工過程中從未出現過重大問題，同時也使各項構想變成了現實。
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